ACURA
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História

Os japoneses parecem ter todos os traços dos descendentes de aves fênix míticas de engenharia-passionate. Depois de terem ressuscitado das cinzas dos bombardeamentos nucleares de Hiroshima e Nagasaki da Segunda Guerra Mundial, os habitantes das ilhas saltaram para um processo de reconstrução em escala real, tanto intrínseca como externa, que mais tarde os catapultaria como uma força líder no mercado automóvel internacional. 1986 foi o ano em que os engenheiros japoneses lançaram a sua recém-formada divisão Acura de 4 katanas de rodas contra os exércitos frágeis da tecnologia ocidental.

Logo após o ataque ter sido iniciado, os primeiros modelos de veículos Acura rapidamente conquistaram vastas quotas do mercado automóvel dos EUA no caminho para a vitória. A faísca desencadeou uma conversão tecno-religiosa em massa entre os compradores de automóveis que rapidamente se voltaram para as novas alternativas orientais - que atingiram com precisão o nicho que os construtores americanos não tinham conseguido preencher: o mercado de luxo.

Acura nasceu como a criança rica da marca de pai mais velho Honda e rapidamente se tornou a força motriz que iria mudar a percepção dos clientes sobre o artesanato motorizado asiático. O pacote que a Acura entregou aos EUA depois de a Honda ter passado 10 orelhas de pesquisa consistia apenas em dois modelos: o Legend e o Integra. O par de condutores de estrada teve sucesso suficiente no estrangeiro para obrigar marcas asiáticas concorrentes a enviar as suas próprias tropas para os EUA. Assim, a Toyota enviou uma onda de novidades e melhorias hostis com a sua recém-criada brigada de luxo Lexus e a Nissan juntou-se ao partido ostentando uma nova marca de infantaria brilhante, a Infiniti.

Embora a Acura já tivesse conseguido integrar a lenda dos melhores automóveis asiáticos nas mentes dos consumidores americanos através do sedan V6-powered Legend e da elegante e afiada Integra, ainda não tinha conseguido exibir todo o seu arsenal. Assim que os anos 90 chegaram, quatro anos depois de a marca ter chegado ao território americano, deu um golpe esmagador aos concorrentes de automóveis desportivos de luxo: o NSX. Um acrónimo para um grito de batalha alimentado pela ciência e traduzido como 'New Sports eXperimental', o NSX rapidamente se tornou uma alternativa mais barata e divertida para os concorrentes europeus dispendiosos, como os entregues por fabricantes alemães e italianos como a BMW e a Ferrari Ferrari, que se tornou uma supremacia nas estradas e nas corridas.

O NSX não só atingiu um ponto fraco, como também ganhou apreciação como sendo o primeiro carro da série feito inteiramente de alumínio. Apesar do seu sucesso inicial, a Acura entrou em cerca de meados dos anos 90 como resultado das más escolhas de design relatadas e do fracasso em rejuvenescer a linha de modelos já existente. Em 1996, os nomes Legend e Integra foram abandonados e substituídos por etiquetas alfanuméricas parcimoniosas como parte de uma nova nomenclatura de nomes que arrastaria toda a marca para um ligeiro turbilhão de confusão. As melhorias subsequentes do modelo e a quase subtil falsificação do design Lexus mergulharam a Acura numa placa temporária, apesar da sua potência de motor ter aumentado para mais de 200 cv no 3,5 RL de 1996 - o reinventado Legend.

O efeito de knockdown não duraria muito, no entanto, uma vez que o início do século XXI trouxe à Acura um novo começo com a introdução de vários modelos redesenhados, tais como o Acura 3.2 TL de 1999, concebido como um desafiador contra os motociclistas da concorrência, tais como o Lexus ES, Infiniti l30 e a série 3 da BMW. Apesar de não ter conseguido dominar os seus adversários, o 3.2 foi muito aclamado devido à sua atractividade para o consumidor, que foi o resultado de uma mistura equilibrada de luxo, desportivismo e preços competitivos.

Numa questão de anos, a Acura assumiu o território SUV com o MDX e continuou a sustentar a ascensão das suas máquinas com novas realizações e unidades melhores e mais rápidas nos portões de saída da fábrica. De facto, a Acura está actualmente a liderar uma aquisição em grande escala, tendo a marca chegado aos mercados chineses há apenas dois anos e planeia entrar no antigo complexo da URSS até ao final de 2008.

ACURA

Modelos e História

Atualizado há 1 ano
Modelos Em Produção
Organizar
ILX
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
4 Gerações
MDX
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
9 Gerações
NSX
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
4 Gerações
RDX
  • Gasolina
6 Gerações
RLX
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
2 Gerações
TLX
  • Gasolina
2 Gerações
Modelos Descontinuados
Organizar
CL
  • Gasolina
2 Gerações
CSX
  • Gasolina
2 Gerações
EL
  • Gasolina
1 Geração
Integra Coupe
  • Gasolina
3 Gerações
Integra Sedan
  • Gasolina
3 Gerações
Legend
  • Gasolina
2 Gerações
Legend Coupe
  • Gasolina
2 Gerações
RL
  • Gasolina
2 Gerações
RSX
  • Gasolina
3 Gerações
RSX TYPE-S
  • Gasolina
1 Geração
SLX
  • Gasolina
2 Gerações
TL
  • Gasolina
4 Gerações
TSX
  • Gasolina
3 Gerações
ZDX
  • Gasolina
1 Geração