AUDI
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História

Os géis de duche e geralmente as marcas de produtos de beleza têm uma forma de apelar aos clientes, impulsionando o desejo através de nomes relacionados com o sensorial e apresentação das suas ofertas. Os bálsamos olfativos de toque sensorial e as abordagens de creme de caxemira nocturno calmantes são basicamente os métodos mais comummente utilizados para transmitir beleza e fácil acesso do cliente a mimos sensoriais profundamente enraizados, a menos que a beleza seja forjada a partir do aço e de milhares de peças de engenharia precisa.

Os automóveis enquadram-se sem dúvida nesta última categoria, e que melhor forma de atingir pelo menos um dos três sentidos restantes se não construir uma imagem de um poderoso rugido de motor ou ronronar de um leal sexteto de cilindro embalado sob a capota de um carro Audi? Audi traduz como 'ouvir' do latim e além de expressar uma paixão unanimemente aceite do motorista, a de ouvir o motor como se fosse uma dissertação nunca antes ouvida sobre mecânica misturada com comentários e demonstrações 'deux ex machina', também marca o nascimento de Audi após a morte de Horch, o nome anterior da empresa que pode ser rastreado até 1899.

O seu fundador, August Horch foi forçado a abandonar a sua própria empresa em 1909 devido a infracções de marca registada, 8 anos após o primeiro automóvel ter saído pelas portas da fábrica em Zwickau, Alemanha. Depois de ter sido dispensado, Horch iniciou a sua própria empresa com o mesmo nome, o que levou a uma quota-parte justa de problemas que chegaram ao fim assim que Horch convocou uma reunião no apartamento de Franz Fikentscher para discutir o assunto e inventar um novo nome para a empresa. O filho de Franz que na altura estudava latim era o verdadeiro entregador do nome que mais tarde se tornaria sinónimo de luxo e qualidade. Como 'Horch' significa ouvir em alemão antigo, o rapaz simplesmente fez uma troca do nome com o seu corpôncio latino, 'audi', despertando entusiasmo na 'audiência' que rapidamente adoptou o nome.

O arranque da Audi no mercado alemão foi fortemente iluminado pelo aparecimento de veículos com motor de 2,6 litros seguidos por uma série de veículos mais potentes, tais como o 4,7 L e o 5,7 L que engolia gás. Tendo conseguido ver crescer as asas à sua empresa, a Horch partiu em 1920, quatro anos antes da construção do primeiro modelo de 6 cilindros da Audi. Em 19128, a Audi foi adquirida por Jorgen Rasmussen, proprietário da empresa rival DKW.

Alguns anos mais tarde, ocorreu uma fusão entre a Audi, DKW, Horch e Wanderer e, assim, o Sindicato Automóvel foi formado em 1932. Esses tempos exigiram um novo distintivo e os quatro anéis interligados nasceram como sinal de unidade e identidade do recém-formado auto-conglomerado. A melhoria tecnológica tornou-se uma prioridade máxima que tomou forma durante a Segunda Guerra Mundial, quando um carro blindado foi produzido para o exército alemão.

No entanto, todos os progressos seriam em breve severamente retardados e até mesmo interrompidos por vezes devido a bombardeamentos pesados. Além disso, assim que o conflito tivesse chegado ao fim, Zwickau tinha sido apanhado na zona de ocupação soviética que se tornaria a República Democrática Alemã em 1949. Não só a actividade da empresa estava em perigo, mas a União Automóvel também tinha sido desmantelada e a União tinha de ser reiniciada em novos terrenos, em Ingolstadt, Baviera.

Embora lenta no início, a nova fábrica sediada em Ingolstadt atrairia muitos dos antigos trabalhadores e a construção de motores a dois tempos seria retomada de uma forma semelhante à de Zwickau. Em 1958, a Daimler-Benz já tinha adquirido 87% da Auto Union, mas o seu investimento tornou-se rapidamente propriedade da Volkswagen, tendo a empresa comprado a fábrica e as marcas em 1964.

Logo após a mudança de propriedade, os motores a dois tempos seriam eliminados em favor dos motores a quatro tempos mais populares e mais apelativos para os clientes. DKW, a marca líder da União na altura falhou como marca apesar das mudanças que tinha feito e a Volkswagen decidiu ressuscitar a Audi. O antigo modelo construído pelo DKW foi rebatizado como modelo Audi e foi o trampolim para a marca de modelos posteriores, tais como os modelos 60, 75 e 80.

Após uma segunda fusão com o produtor de automóveis NSU com sede em Estugarda em 1970, a Audi estabeleceu-se como uma marca de crescimento fiável que mais tarde quebraria as fronteiras alemãs e se expandiria para novos mercados, incluindo o norte-americano onde encontrou dificuldades após o lançamento de um relatório tendencioso que retratava o automóvel como sofrendo uma "aceleração não intencional". Isto foi causado pela colocação próxima dos pedais de travão e aceleração, mesmo ao lado um do outro. Pouco depois do lançamento do relatório, registou-se um declínio abrupto nas vendas que só anos mais tarde foi contrariado com o lançamento do modelo A4 de 1996.

Juntando-se a uma fila de produtores de automóveis bem sucedidos, a Audi também foi aclamada na pista de corridas com vários recordes mundiais, incluindo um de Top Speed Endurance. A Audi goza actualmente de uma posição privilegiada e de uma grande quota de mercado e prevê-se que atinja o limiar de produção de 1 milhão de unidades até ao final deste ano.

AUDI

Modelos e História

Atualizado há 1 semana
Modelos Em Produção
Organizar
A1
  • Gasolina
  • Gasóleo
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A3 Cabriolet
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A3 Sedan
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3 Gerações
A3 Sportback
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A4
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
  • Gasóleo
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A4 Allroad
  • Gasolina
  • Gasóleo
3 Gerações
A4 Avant
  • Gasolina
  • Gasóleo
8 Gerações
A5
  • Gasolina
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3 Gerações
A5 Cabriolet
  • Gasolina
  • Gasóleo
2 Gerações
A5 Sportback
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3 Gerações
A6
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  • Híbrido (G/E)
  • Gasóleo
8 Gerações
A6 Avant
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
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8 Gerações
A7
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  • Híbrido (G/E)
  • Gasóleo
3 Gerações
A8
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
  • Gasóleo
9 Gerações
Allroad
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
  • Gasóleo
4 Gerações
Q2
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  • Gasóleo
2 Gerações
Q3
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  • Híbrido (G/E)
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Q3 Sportback
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Q4 Sportback
  • Gasolina
1 Geração
Q4 e-tron
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1 Geração
Q5
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5 Gerações
Q5 Sportback
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1 Geração
Q7
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4 Gerações
Q8
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  • Gasóleo
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R8
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R8 Spyder
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RS Q8
  • Gasolina
1 Geração
RS3 Sedan
  • Gasolina
1 Geração
RS3 Sportback
  • Gasolina
3 Gerações
RS4 Avant
  • Gasolina
5 Gerações
RS5
  • Gasolina
3 Gerações
RS5 Sportback
  • Gasolina
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RS6 Avant
  • Gasolina
5 Gerações
RS7 Sportback
  • Gasolina
2 Gerações
S3
  • Gasolina
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S3 Cabriolet
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2 Gerações
S3 Sedan
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3 Gerações
S3 Sportback
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4 Gerações
S4
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7 Gerações
S4 Avant
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  • Gasóleo
7 Gerações
S5
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3 Gerações
S5 Cabriolet
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S5 Sportback
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4 Gerações
S6
  • Gasolina
  • Gasóleo
7 Gerações
S6 Avant
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7 Gerações
S7 Sportback
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3 Gerações
S8
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SQ2
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SQ5
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4 Gerações
SQ5 Sportback
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SQ7
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2 Gerações
SQ8
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  • Gasóleo
1 Geração
TT Coupe
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TT RS Coupe
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4 Gerações
TT RS Roadster
  • Gasolina
4 Gerações
TT Roadster
  • Gasolina
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e-tron
  • Gasolina
1 Geração
e-tron GT
  • Gasolina
2 Gerações
e-tron Sportback
  • Gasolina
1 Geração
Modelos Descontinuados
Organizar
100 Coupe
  • Gasolina
2 Gerações
100/ 200
  • Gasolina
  • Gasóleo
5 Gerações
100/ 200 Avant
  • Gasolina
  • Gasóleo
3 Gerações
80 Avant RS2
  • Gasolina
1 Geração
80 Avant S2
  • Gasolina
1 Geração
80 S2
  • Gasolina
1 Geração
80/ 90
  • Gasolina
  • Gasóleo
2 Gerações
80/ 90 Avant
  • Gasolina
  • Gasóleo
1 Geração
90
  • Gasolina
1 Geração
A1 Quattro
  • Gasolina
1 Geração
A1 Sportback
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  • Gasóleo
1 Geração
A2
  • Gasolina
  • Gasóleo
1 Geração
A3
  • Gasolina
  • Gasóleo
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A4 Cabriolet
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2 Gerações
A4 DTM Edition
  • Gasolina
1 Geração
A8 (D2)
  • Gasolina
  • Gasóleo
1 Geração
Cabriolet
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  • Gasóleo
1 Geração
Coupe
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2 Gerações
Coupe S2
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1 Geração
Quattro
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1 Geração
R8 GT
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1 Geração
R8 GT Spyder
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RS Q3
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2 Gerações
RS4
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1 Geração
RS4 Cabriolet
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RS5 Cabriolet
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1 Geração
RS6
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2 Gerações
S1
  • Gasolina
1 Geração
S1 Sportback
  • Gasolina
1 Geração
S4 Cabriolet
  • Gasolina
2 Gerações
S8 Plus
  • Gasolina
1 Geração
Typ R
  • Gasolina
3 Gerações
V8
  • Gasolina
1 Geração