Galp
BRISTOL
2
13
História

A marca Bristol pode ser descrita como - todos os significados depreciativos à parte - uma aberração moderna. Obscuro e elitista, elusivo mas persistente, pequeno mas ainda estranhamente poderoso, o autoproclamado último fabricante automóvel totalmente britânico partilha poucos aspectos em termos de génese e crescimento com outros fabricantes de automóveis.

Os automóveis Bristol são o resultado de uma joint-venture pós guerra de 1945 entre a Bristol Aeroplane Company (BAC) e a AFN Ltd. , fabricantes de automóveis Frazer Nash. O fim da Segunda Guerra Mundial trouxe uma escassez de aviões e de munições, obrigando muitas fábricas a encerrar ou converter as suas linhas de montagem de modo a satisfazer novas necessidades. Tendo sido atordoados por bombardeamentos e adiamentos não programados de projectos anteriores à guerra, muitos produtores de automóveis foram lentos a fazer um regresso completo, abrindo nichos na indústria sem querer.

Com um olhar atento a novas possibilidades de empregar a força de trabalho excessiva adquirida durante a Guerra, a BAC iniciou a sua própria Divisão de Automóveis em colaboração com a AFN. Os irmãos Aldington, HJ e AD foram privados do privilégio de liderança total da sua empresa, com Reginald Verdon-Smith e George Middleton White a juntarem-se à Direcção. Ambos eram filhos de directores da BAC. HJ Aldington acabou por perder o seu cargo para Reginald, que foi eleito Presidente, enquanto foi nomeado novo director-geral da empresa.

Nessa altura, Aldington ainda não tinha descartado os seus dragões do exército britânico e, aproveitando a sua posição militar, fez uma visita às fábricas BMW fortemente danificadas, de onde "recuperou" as plantas e planos do motor que mais tarde utilizaria para dar início à marca Bristol. O antigo engenheiro da BMW Fritz Fiedler foi também recebido a bordo da Bristol no processo.

Embora tivessem sido feitos preparativos para o início do desenvolvimento e produção de modelos da marca Bristol, as duas partes seguiram caminhos separados em resultado de diferenças inquietantes. 1947 marcou o aparecimento do primeiro automóvel Bristol, o Bristol 400, uma exposição peremptória de artesanato BMW. Ao imitar o anterior BMW 327, o carro era uma mistura de 3 modelos BMW diferentes, com o motor e a suspensão dianteira retirados do modelo 328 e a suspensão traseira do 326. De facto, o Bristol 400 foi apenas a centímetros dos desenhos originais da BMW, tendo o 400 suportado a grelha de duplo rim da BMW inalterada.

O fabricante britânico continuou a encontrar inspiração nos modelos BMW até 1961, quando os motores BMW de 6 cilindros foram substituídos pelo Chrysler V8 de maior cilindrada. A mudança não resultou do tédio com as amostras de engenharia da BMW, mas sim de uma necessidade crescente em motores maiores que poderiam impulsionar carros mais pesados. Desde então, todos os automóveis Bristol foram equipados com motores Chrysler, incluindo os últimos Blenheim e Fighter.

Embora à nascença pudesse ter sido facilmente rotulada como uma empresa de gatos de cópia, o tempo ajudou a Bristol a adoptar um estilo próprio, com uma marca registada única de obras de carroçaria de inspiração aérea feitas à mão e uma vida surpreendentemente longa. Comprada pelo antigo piloto de corridas Tony Crook em 1973, a empresa Bristol tornou-se co-proprietária de Toby Silverton em 1997, que se tornou o único proprietário da empresa em 2001. Os últimos desenhos da Bristol, tais como o Fighter, são muito mais desportivos do que os anteriores, exibindo corpos inspirados no jet fighter.

Bristol é a única marca de automóveis que se promove através do contacto directo com os seus clientes. Os seus automóveis ainda são fabricados à mão, demorando até quatro vezes mais do que os produtores regulares para completar um automóvel. Tendo permanecido fiel a um conjunto de valores preciosos, entre os quais podemos citar a tradição e a verdadeira qualidade, a Bristol conseguiu evitar qualquer meio de publicidade. Bem, quase todos os meios: eles têm um showroom (o único) em Kensigton, Londres.

BRISTOL

Modelos e História

Atualizado há 3 meses
Modelos Em Produção
Organizar
Bullet
  • Gasolina
1 Geração
Series 6
  • Gasolina
1 Geração
Modelos Descontinuados
Organizar
400
  • Gasolina
1 Geração
402
  • Gasolina
1 Geração
403
  • Gasolina
1 Geração
404
  • Gasolina
1 Geração
405
  • Gasolina
2 Gerações
406
  • Gasolina
1 Geração
407
  • Gasolina
1 Geração
408
  • Gasolina
1 Geração
411
  • Gasolina
1 Geração
412
  • Gasolina
1 Geração
603
  • Gasolina
2 Gerações
Blenheim
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
5 Gerações
Fighter
  • Gasolina
2 Gerações