CADILLAC
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História

A história do Cadillac pode ser traçada desde o início do século XVIII. Embora as carruagens, os passeios a cavalo ou a pé fossem o meio favorito de locomoção durante esses tempos e ainda não tivessem sido feitos carros, é importante rastrear a marca até às suas origens. A génese do Cadillac, como é hoje amplamente conhecido, começou em 1701, quando um grupo de exploradores franceses liderados por Le Sieur Antoine de la Mothe Cadillac viajou para as partes norte dos EUA e estabeleceu a Ville d'Etroit. A colonização acabaria por ser conhecida como Detroit, uma cidade industrial florescente, repleta de fábricas de automóveis e fundições.

No entanto, Sir Cadillac não teria qualquer ligação com o futuro das oficinas de automóveis Cadillac. O seu início real pode ser traçado até meados do século XIX, quando nasceu um rapaz chamado Henry Martyn Leland. Leland cresceu numa quinta perto de Barton, Vermont, onde recebeu uma sólida educação laboral que lhe ensinou a importância de fazer um trabalho adequado, independentemente da sua importância.

A formação agrícola que recebeu, combinada com a sua propensão para melhorar os métodos de trabalho, levou ao seu crescimento como engenheiro. No entanto, a Cadillac ainda não surgiria como uma marca de automóveis. Em 1890, Leland tinha fundado a sua própria empresa em parceria com Robert C. Faulconer e Norton, depois de ter convencido o primeiro da necessidade da cidade de lojas de máquinas. A área de especialização da empresa era a moagem de engrenagens e o desenvolvimento de ferramentas especiais.

Pouco depois de a empresa ter recebido crédito geral pela qualidade dos produtos que comercializava e de Leland se ter afirmado como um engenheiro talentoso, foi feita a mudança de veículos movidos a vapor para veículos movidos a gasolina. Na sequência do trabalho do visionário Daimler e Benz na Europa, um homem chamado Ransom Eli Olds do Michigan juntou-se a um grupo de investidores sob uma empresa chamada Olds Gasoline Engine Works. O seu principal objectivo era construir um motor a gasolina para ser instalado no chassis de um veículo.

O projecto foi um sucesso, mas o produto resultante foi defeituoso: as engrenagens na transmissão eram demasiado barulhentas. Os antigos recorreram a Leland e Faulconer em busca de ajuda. Os dois entraram numa competição directa contra os irmãos Dodge, que também forneciam motores para Olds. Embora o motor de 10,25 cv desenvolvido por Leland fosse melhor do que o de Dodge, Olds recusou-o devido às elevadas vendas de automóveis que a sua empresa registava na altura. Basicamente, não havia necessidade de um novo motor.

Ainda assim, o motor de Leland viria em breve a ser utilizado. Pouco depois da recusa da Olds em utilizar o motor recém-desenhado, Leland foi procurado por dois homens a respeito da liquidação de uma empresa que tinha construído carros anteriormente. O seu nome era Detroit Automobile Company e tinha sido inicialmente reorganizado por Henry Ford, que partiu pouco depois de a empresa ter começado a desmoronar-se novamente. Leland convenceu os investidores a permanecerem no negócio, convencendo-os da utilidade e importância da indústria automóvel num futuro próximo.

Com um motor já concebido, Leland e Faulconer foram trazidos e a empresa adoptou o nome de Cadillac, o do explorador que tinha fundado a cidade há mais de dois séculos. O brasão da Cadillac foi adoptado como o novo logótipo da empresa e a empresa bebé ainda receberia reconhecimento internacional pelos seus automóveis.

Os motores de Leland já tinham recebido apreciação e eram algumas das unidades construídas com maior precisão da época. De facto, não só os motores eram fiáveis e construídos com precisão precisa, como também eram altamente versáteis, satisfazendo com sucesso a necessidade de permutabilidade. Esta característica valeu à Cadillac o Troféu Dewer, sendo a primeira vez que tal prémio foi entregue a um fabricante de automóveis americano.

Mais tarde, a Cadillac faria parte de uma entidade maior, a empresa General Motors, então dirigida por William Crapo Durant - que pagou 4,5 milhões de dólares em dinheiro pela empresa da Leland para se fundir com a GM. A partir daí, vários modelos seriam desenvolvidos e entrariam em produção pela partida da Leland em 1917.

O Brougham, Fleetwood, Deville e o Eldorado são alguns dos modelos mais famosos construídos pelo ramo prodigioso da GM. Os seus feitos variam desde bater recordes de velocidade em território americano até melhorias de engenharia que foram uma estreia para o mundo automóvel. Por exemplo, a Cadillac introduziu o revolucionário sistema de iluminação eléctrica e ignição Delco como equipamento de série nos seus automóveis, bem como ostentando a primeira suspensão dianteira independente do mundo em toda a sua linha de automóveis em 1934.

Sistemas fechados de refrigeração, sistemas de injecção electrónica e conversores catalíticos estão também entre a longa lista dos primeiros a ser feitos introduzidos pela Cadillac nos EUA. Apesar da baixa recepção da marca na Europa, a Cadillac continua a ser um dos grandes clássicos no estrangeiro, ostentando ainda um estatuto privilegiado entre os produtores de automóveis americanos. Afinal de contas, é uma marca profundamente enraizada nos terrenos da nobreza.

CADILLAC

Modelos e História

Atualizado há 2 anos
Modelos Em Produção
Organizar
CT4-V
  • Gasolina
2 Gerações
CT5
  • Gasolina
1 Geração
CT5-V
  • Gasolina
2 Gerações
CT6
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
2 Gerações
Escalade
  • Gasolina
  • Gasóleo
5 Gerações
Escalade ESV
  • Gasolina
  • Gasóleo
5 Gerações
XT4
  • Gasolina
1 Geração
XT5
  • Gasolina
2 Gerações
XT6
1 Geração
XTS
  • Gasolina
2 Gerações
Modelos Descontinuados
Organizar
ATS
  • Gasolina
1 Geração
ATS Coupe
  • Gasolina
1 Geração
ATS-V
  • Gasolina
1 Geração
ATS-V Coupe
  • Gasolina
1 Geração
Allante
  • Gasolina
1 Geração
BLS
  • Gasolina
  • Gasóleo
1 Geração
BLS Wagon
  • Gasolina
  • Etanol
  • Gasóleo
1 Geração
Brougham
  • Gasolina
1 Geração
CTS
  • Gasolina
3 Gerações
CTS Coupe
  • Gasolina
1 Geração
CTS Sport Wagon
  • Gasolina
1 Geração
CTS V-Series
  • Gasolina
3 Gerações
CTS-V Coupe
  • Gasolina
1 Geração
1 Geração
Catera
  • Gasolina
1 Geração
DTS
  • Gasolina
2 Gerações
DeVille
  • Gasolina
2 Gerações
ELR
  • Híbrido (G/E)
1 Geração
Eldorado
  • Gasolina
6 Gerações
Escalade EXT
  • Gasolina
2 Gerações
Runabout
  • Gasolina
1 Geração
SRX
  • Gasolina
2 Gerações
STS
  • Gasolina
3 Gerações
Seville
  • Gasolina
2 Gerações
XLR
  • Gasolina
3 Gerações
XLR V-Series
  • Gasolina
1 Geração