O Chevrolet é o equivalente automático de um felino bombeado por esteróides de um género. O gato feroz foi tratado pelo piloto de corridas suíço Louis Chevrolet e pelo empresário Buick Resurrector e antigo chefe da GM William Durant, como uma joint-venture que começou em 1910. Pouco depois de Durant ter sido forçado a sair da GM, associou-se à Chevrolet, que tinha anteriormente empregado na sua equipa de corrida Buick, para recuperar a popularidade que tinha perdido.

A sede do Chevy foi estabelecida em Detroit e a marca recém-formada foi baptizada, recebendo o seu famoso logótipo "bowtie" em 1913. Há várias hipóteses sobre como o desenho do logotipo chegou a ser, sendo duas delas as mais próximas da aceitação unânime. Uma das teorias sugere que o logótipo foi concebido depois de um cartaz que Durant tinha visto num hotel francês, enquanto a segunda afirma que o "bowtie" é na realidade uma representação estilizada da cruz da bandeira suíça.

Não importa a sua origem, o logotipo dourado do Chevy persistiu. De facto, a marca cresceu a um ritmo tão rápido que permitiu a Durant reconquistar a propriedade da GM em 1916. Depois de se ter tornado suficientemente rico, Durant comprou 54,5% das acções da GM, reinstalando-se como chefe do império automóvel.

Pouco depois da aquisição, a Chevrolet foi absorvida pela GM, tornando-se uma divisão separada. Tendo ganho ainda mais força após a fusão, a entidade recém-formada foi rápida no início da produção e lançou o modelo D em 1918. Os motores V8 de 35 cv instalados nestes automóveis foram substituídos por motores mais pequenos de 6 cilindros, que se revelaram particularmente bem sucedidos nos veículos comerciais. O motor ganhou reputação devido à sua elevada durabilidade e ganhou o apelido de "maravilha do ferro fundido".

Apenas alguns anos mais tarde, Chevy revelou o SUV na sua forma arcaica: o Carryall Suburban. Com uma capacidade desportiva em terreno acidentado, com capacidade para 8 lugares e pesando cerca de 1½ toneladas, marcou o início da futura linha de SUV de Chevy.

O produtor americano continuou a sua bem sucedida linha de inovações ao introduzir a transmissão Powerglide em 1950, tornando-se o primeiro concorrente de baixo preço a equipar os seus veículos com mudanças automáticas. Pouco depois da introdução da transmissão totalmente automática, nasceu o lendário Corvette.

O Vette teve uma recepção tão boa que se manteve o modelo Chevy mais antigo da história da marca, tendo sido também o primeiro carro desportivo americano a entrar na produção em massa. O Vette também estreou a utilização de materiais de construção leves para a carroçaria do carro, como o plástico, nessa altura.

Na sequência da aclamação obtida com o lançamento do Vette, Chevy lançou vários outros modelos, incluindo o brilhante Impala e o Corvair de curta duração refrigerado a ar. Durante a década de 60, Chevy atingiu o seu pico de vendas com 3 de cada 10 carros vendidos nos EUA. Contudo, antes de tal desempenho ser alcançado, Chevy concebeu um novo motor V8 de pequeno bloco utilizado para equipar a sua gama de camiões '55.

Este motor em particular conseguiu até hoje, passando por muitas modificações no processo que vão desde a construção leve e durável em alumínio até ao controlo gerido pelo ECU e à injecção moderna de combustível para melhor dosagem e aumento de potência.

Embora a Chevy tenha vindo a registar vendas mais baixas nos últimos anos devido à extensão descontrolada da marca, alguns dos automóveis "bowtie" emblazonados tornaram-se clássicos de culto ou coleccionáveis vintage, ícones de quatro rodas como lembretes de uma era passada de glória.