HONDA
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História

As circunstâncias em que Honda veio a ser, são pelo menos dignas de manga. Rasgado pela segunda guerra mundial, o país estava ainda longe de ter uma recuperação total. Concentrando todos os recursos que restavam para reconstruir o que tinha sido destruído, o Japão dificilmente poderia preencher de uma só vez todos os vazios que tinham sido criados. A indústria automóvel japonesa estava atordoada, tendo muitas fábricas tido de se converter para satisfazer as exigências em veículos militares e aviões.

Os locais abertos que a guerra tinha criado tiveram de ser ocupados rapidamente e a Honda foi suficientemente rápida para se estabelecer em bases que mais tarde testemunhariam o seu crescimento como o 5º maior fabricante de automóveis do mundo. Soichiro Honda fundou a empresa em 1948. O timing era perfeito, pois muitas fábricas de automóveis ou bicicletas foram destruídas durante a guerra.

Concentrando-se no desenvolvimento de um veículo indispensável barato, a Honda amarrou um motor a uma bicicleta, entregando um meio de locomoção muito eficiente. Barato e versátil, foi a pedra angular da incrível expansão da Honda. Dez anos mais tarde, a Honda chegaria a terras americanas e estabeleceria a Honda Co. A dominação mundial seguir-se-ia naturalmente, facilitada através de inteligentes localizações subsidiárias e acordos de concessionários.

O líder de uma empresa de cães de caça, Soichiro, podia sentir que a Honda seria grande e empenhada em estabelecer um novo padrão de qualidade na produção de automóveis. Isto combinado com as suas aquisições quase napoleónicas no mercado provou ser uma poderosa mistura que permitiu que a Honda se desenvolvesse sem abrandar a concorrência.

A marca tornou-se sinónimo de utilidade e de engenharia inovadora. A divisão de motociclos da empresa registou um tremendo aumento de vendas, empurrando a Honda para o pódio do fabricante de motociclos. Durante a década de 1970, a Honda tornou-se o maior fabricante de motociclos do mundo.

No entanto, a sua produção de automóveis, que tinha começado durante os anos 60, foi lenta a despertar tanta atenção como os seus motores de 2 rodas. Embora tivesse entrado em competições de desporto automóvel, os carros Honda não conseguiram impressionar o condutor médio americano. Tendo sido concebidos para o mercado japonês, os carros de pequeno porte tinham pouco ou quase nada a ver com os grandes veículos preferidos pelos americanos.

Num esforço impulsionado pelos desejos de conquista do mercado, a Honda lançou o modelo cívico americano, um modelo maior do que qualquer outro anteriormente lançado. Embora ainda pequeno em comparação com os carros feitos nos EUA, o Civic tornou-se o primeiro a atrair o comprador americano. A crise energética dos anos 70 e as subsequentes leis de emissões abriram uma segunda fila de portões para a Honda. Através dos seus modelos Civic posteriores, como o CVCC, que era uma variação do motor estratificado, o fabricante japonês de automóveis conseguiu cumprir as normas de emissões sem ter de equipar os seus automóveis com conversores catalíticos que, para além de reduzirem a poluição, também aumentavam as etiquetas de preço dos automóveis.

Em meados dos anos 70, Honda libertaria outro veículo amigo dos americanos, o Accord que rapidamente se tornou popular devido à sua economia de combustível e facilidade de condução. Em 1982, a Honda tinha atingido alturas que nenhum outro fabricante japonês de automóveis tinha antes: a abertura de uma fábrica em solo americano. Ali foi construída a primeira linha de montagem em Maysville, Ohio. Seguiram-se três outras fábricas, bem como a construção de uma em Lincoln, Alabama e outra em Timmonsville, Carolina do Sul. A última fábrica da Honda abriu em 2006 em Tallapoosa, Geórgia.

Depois de construir a marca nos Estados Unidos, a Honda teve dificuldade em competir nos segmentos de automóveis de luxo contra os produtores americanos veteranos e as importações europeias, pelo que introduziu os seus veículos de luxo em linha em 1986. Conhecida como Acura, a gama compreende variações de modelos Honda de sucesso, como o Legend ou Integra. A Honda foi o primeiro fabricante japonês de automóveis a fazê-lo, seguido pelos colegas Nissan e Toyota que lançaram as suas próprias linhas de luxo separadas, Infiniti e Lexus.

A procura de um motor melhor foi concluída em 1989 quando a Honda anunciou a introdução do V-Tec. Com capacidade de controlo variável das válvulas, a V-TEC sincroniza os tempos de abertura/fecho das válvulas para aumentar a potência em altas rotações e reduzir o consumo de combustível em baixas rotações. Actualmente, a Honda está envolvida na investigação de motores inteligentes, melhorias de segurança e sistemas de aviso e prevenção de colisões.

No que diz respeito ao seu envolvimento nos desportos motorizados, a Honda tem procurado constantemente manter a sua posição com um pé no pódio e o outro apanhado em obstáculos ameaçadores e perde contra outros produtores japoneses como Yamaha, Suzuki e Kawasaki.

As últimas melhorias na engenharia automóvel da empresa são principalmente orientadas para o combustível e para a segurança, tendo esta última tornado um dos principais critérios nas escolhas de compra de automóveis, especialmente nos Estados Unidos. O envolvimento da empresa no desenvolvimento de novos veículos mais limpos finalmente compensou com o recente lançamento do FCX Clarity. Movido por células de hidrogénio, o automóvel não emite quaisquer poluentes, sendo os únicos produtos a água e o oxigénio. Quando não está a desenvolver nova tecnologia de combustível, a Honda está ocupada em ser o maior produtor de motores da Terra, com mais de 14 milhões de motores fabricados por ano.

HONDA

Modelos e História

Atualizado há 1 ano
Modelos Em Produção
Organizar
Accord
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
  • Gasóleo
13 Gerações
CR-V
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
  • Gasóleo
9 Gerações
Civic 5 Doors
  • Gasolina
  • Gasóleo
12 Gerações
Civic Coupe
  • Gasolina
13 Gerações
Civic Sedan
  • Gasolina
  • Gás Natural
  • Híbrido (G/E)
15 Gerações
Civic Sedan US
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
4 Gerações
Civic Type-R
  • Gasolina
6 Gerações
HR-V 5 Doors
  • Gasolina
  • Gasóleo
6 Gerações
Insight
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
4 Gerações
Jazz / Fit
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
  • Gasóleo
6 Gerações
Legend Sedan
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
7 Gerações
NSX
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
4 Gerações
Odyssey
  • Gasolina
5 Gerações
Passport
  • Gasolina
1 Geração
Pilot
  • Gasolina
3 Gerações
Ridgeline
  • Gasolina
5 Gerações
S660
  • Gasolina
1 Geração
e
e
  • Eléctrico
1 Geração
Modelos Descontinuados
Organizar
1300 Coupe
  • Gasolina
1 Geração
1300 Sedan
  • Gasolina
1 Geração
Accord 3 Doors
  • Gasolina
2 Gerações
Accord Coupe
  • Gasolina
7 Gerações
Accord Crosstour
  • Gasolina
2 Gerações
Accord Euro
  • Gasolina
  • Gasóleo
6 Gerações
Accord Tourer
  • Gasolina
  • Gasóleo
5 Gerações
Accord Type R
  • Gasolina
1 Geração
Airwave
  • Gasolina
1 Geração
Avancier
  • Gasolina
1 Geração
Beat
  • Gasolina
1 Geração
CR-Z
  • Híbrido (G/E)
1 Geração
CRX Del Sol
  • Gasolina
1 Geração
Civic 3 Doors
  • Gasolina
  • Gasóleo
11 Gerações
Civic Aero Deck
  • Gasolina
1 Geração
Civic CRX
  • Gasolina
1 Geração
Civic Shuttle
  • Gasolina
1 Geração
Civic Tourer
  • Gasóleo
1 Geração
Clarity
  • Eléctrico
1 Geração
Concerto
  • Gasolina
1 Geração
Element
  • Gasolina
1 Geração
FR-V / Edix
  • Gasolina
  • Gasóleo
2 Gerações
Fit EV
  • Eléctrico
1 Geração
HR-V 3 Doors
  • Gasolina
2 Gerações
Jazz / City
  • Gasolina
1 Geração
L700
  • Gasolina
1 Geração
Legend Coupe
  • Gasolina
2 Gerações
Logo / Fit
  • Gasolina
1 Geração
MDX
  • Gasolina
1 Geração
Mobilio
  • Gasolina
2 Gerações
N360
  • Gasolina
1 Geração
N600
  • Gasolina
1 Geração
Prelude
  • Gasolina
5 Gerações
S2000
  • Gasolina
1 Geração
S500
  • Gasolina
1 Geração
S600
  • Gasolina
1 Geração
S800
  • Gasolina
1 Geração
S800C
  • Gasolina
1 Geração
Shuttle
  • Gasolina
2 Gerações
Stream
  • Gasolina
3 Gerações
That's
  • Gasolina
1 Geração