Infiniti é a divisão de carros de luxo da Nissan. Criada em 1989 para competir no mercado automóvel premium dos EUA ao lado de marcas como a Acura e Lexus japonesas, bem como a BMW, Audi e BMW com sede na Europa, a Infiniti conseguiu criar uma rede global num espaço de tempo bastante reduzido. A sua história pode ser traçada há duas décadas atrás quando os primeiros veículos da empresa foram vendidos.

Parte do tsunami comercial oriental, Infiniti varreu as terras americanas com notável rapidez mas com pouca força. Recém-nascido, não gritou suficientemente alto para ser ouvido. As vendas do seu primeiro modelo, os Q45 foram bastante pobres em resultado do que se acredita ter sido um pouco má publicidade. Na tentativa de chamar a atenção para os seus carros, a Infiniti recorreu a uma série de anúncios de inspiração Zen que mostravam o carro de forma muito breve ou nem sequer o mostravam em alguns casos.

Contudo, o Infiniti concentrou recursos numa segunda campanha publicitária e na produção de automóveis de qualidade superior que acabaram por dar os seus frutos. Com base nas plataformas da Nissan, a maioria dos Infinitis são modelos redesenhados, excepto a sua última gama que inclui o G37 desportivo e o luxuoso SUV FX que marcam a tentativa da marca de se tornar uma entidade verdadeiramente separada.

Por melhor ou pior que fosse a estratégia publicitária da Infiniti, os seus veículos eram verdadeiramente dignos de atenção. O Q45, por exemplo, ostentava um motor V8 de 278 cv, direcção nas quatro rodas e suspensão activa, todas estas características tendo sido uma estreia para os automóveis da sua classe. Acabamentos meticulosamente executados e acabamentos finos acrescentados à aparência geral do carro.

Até mesmo o crachá Infiniti dá pistas sobre a medida em que a empresa iria desenvolver um produto de qualidade de topo de gama: longe. As comparações perdem-se no infinito, tornando-se assim 'longe' incomensurável. As barras horizontais moldadas para formar uma auto-estrada estilizada encontram-se algures perto do horizonte, o que nunca é um ponto fixo.

Para além de distintivos inteligentes de produtos e publicidade, o Infiniti tem procurado manter-se no topo desde que se tornou uma marca estável. Se se tiver em consideração o contexto do mercado automóvel daquela época, o Infiniti fez bem, considerando que os mercados europeus tinham ultrapassado marcas tradicionais como Lincoln e Cadillac.

No início dos anos 90, a Infiniti lançou um segundo modelo, o M30, que vendeu bastante lentamente em comparação com o Q45. Em meados dos anos 90, porém, a Infiniti lançaria o QX4, uma versão modificada do Nissan Pathfinder, tornando a empresa a primeira a ter vendido um SUV de luxo logo após fabricantes especializados como Jeep e Land Rover.

Depois de ter registado vendas fracas devido a modelos insuficientemente desenvolvidos e a objectivos demográficos errados, o Infiniti estava a aproximar-se de uma extensão. Tal como a Hyundai, o Infiniti não deixou de existir, concentrando-se antes no desenvolvimento de uma gama mais recente de veículos que acabaram por assegurar a sobrevivência da marca. A marca entrou numa nova fase em 2003 com o lançamento do G35, um modelo anterior ao lançamento do G37, um modelo mais longe de tudo o que o Infiniti fez no passado.

A marca está presentemente a abrir caminho através dos mercados europeus. Desde a sua fundação, cresceu ilimitadamente, incluindo actualmente 230 concessionários em 15 países. As suas operações globais cresceram exponencialmente, tendo-se estendido do México à Rússia e da Ucrânia à China e Taiwan. Tal como a maioria dos fabricantes japoneses de automóveis, Infinti enfatiza a importância das melhorias tecnológicas. Entre as últimas inovações, forneceu a Tinta Regeneradora Anti-Risco Avançada ou ASAP, bem como o Sistema Around View, um sistema óptico que permite ao condutor ver uma imagem completa do ambiente do automóvel.