LAND ROVER
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História

Encontrar-se encalhado no meio do nada porque pensou saber onde ia é mau, mas é ainda pior quando a causa da sua angústia é o próprio carro que conduz. As avarias do motor ou da suspensão não são uma opção quando se vai para fora da estrada e os construtores de Land Rover estão bem cientes disto.

É por isso que quando os criadores do veículo, os irmãos Wilks, conceberam o primeiro Land Rover em 1948, fizeram-no robusto como um boi. O veículo de renome mundial não foi o produto de uma longa gravidez de um construtor de automóveis com novas ideias, mas sim uma resposta a um tipo de pergunta "porquê e não porquê". Maurice Wilks, que era o designer-chefe da Rover e orgulhoso proprietário de um jipe, começou a pensar em construir o seu próprio veículo quando percebeu que aquele que tinha acabaria por avariar.

Os jipes já tinham provado a sua utilidade durante a Segunda Guerra Mundial e as versões civis dos veículos militares estavam à beira de entrar na produção em massa. Estes foram grandes tempos para os britânicos superarem os americanos com o lançamento do Land Rover. Felizmente, Wilks provou aos chefes de fábrica da Rover que a sua concepção seria um sucesso comercial, bem como um veículo multiusos fiável que poderia facilmente desafiar a supremacia do Jeep.

O primeiro Land Rover foi revelado no Salão Automóvel de Amesterdão a 30 de Abril de 1948, onde chamou a atenção de muitos. Encomendas de modo mais distante do que o máximo que podia ser manipulado, fazendo uma celebridade sair do veículo recém-lançado. Construído sobre um chassis de jipe, os principais pontos de venda do Land Rover eram a sua construção robusta e leve e a sua capacidade de cobrir sem esforço terreno acidentado.

A Grã-Bretanha era ainda um Império colonial na altura e aproveitou plenamente a sua posição na altura para espalhar o Land Rover pelas suas províncias. Antes de ser amigo de líderes de expedições e de entusiastas de todo-o-terreno, o Land Rover tornou-se popular entre os agricultores de toda a Grã-Bretanha. Para que os agricultores abraçassem a ideia de mudar de veículos a cavalo para veículos movidos a diesel, a Land Rover tinha de fazer prova das suas capacidades, o que certamente fez. Pouco tempo depois, tornou-se o carro de eleição entre cavalheiros e senhores da terra.

Pouco depois, o Land Rover tornou-se o principal veículo a ser utilizado em expedições e ganhou uma reputação desenfreada até hoje pela sua fiabilidade em condições extremas. De facto, o Land Rover tornou-se tão popular e foi o meio de transporte para alcançar muitas áreas remotas em todo o mundo que se afirma ter sido o primeiro veículo a ser visto por 1/3 da população da Terra.

Os modelos mais recentes ostentavam um robusto sistema 4WD que permitia imediatamente que o Land Rover violasse novos mercados. Na década de 1970, a Land Rover sofreu um súbito retrocesso com os agricultores a voltarem-se para veículos semelhantes de fabrico japonês que poderiam fazer o trabalho de um Rover a um preço mais acessível. Os fabricantes de automóveis asiáticos já tinham feito uma reputação pelos seus veículos fiáveis e estavam perto de conquistar os mercados dos EUA, palco de que a Land Rover ainda estava longe. A situação foi parcialmente resolvida com a introdução de um modelo Defender melhorado que conseguiu reconquistar alguma da sua popularidade.

Após algumas mudanças de propriedade, o Land Rover torna-se propriedade da BMW sob a qual vários novos modelos são lançados, bem como algumas pequenas e grandes actualizações são realizadas em carros mais antigos. O Disco e o Freelander são os dois primeiros modelos lançados sob o patrocínio da BMW que têm um impacto significativo no mercado de SUV e MPV. A construção robusta é suavizada em relação ao estilo de qualidade.

Os anos 2000 encontraram a Land Rover e a Jaguar a caminho da Ford na sequência de uma transacção com o produtor americano. A partir deste ponto, a Land Rover torna-se alvo de relatórios desfavoráveis ao consumidor devido à menor qualidade e fiabilidade. No entanto, o lodo de imprensa atirado por direito é limpo do pára-brisas da Land Rover à medida que os seus carros passam por um sério processo de gestão de qualidade. Apesar do seu regresso, a empresa é mais uma vez passada para um novo proprietário a partir deste ano, tendo-se tornado com a Jaguar parte do grupo indiano Tata Motors.

LAND ROVER

Modelos e História

Atualizado há 4 meses
Modelos Em Produção
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Defender 110
  • Gasolina
  • Gasóleo
4 Gerações
Defender 90
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  • Gasóleo
5 Gerações
Discovery
  • Gasolina
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10 Gerações
Discovery SVX
  • Gasolina
1 Geração
Discovery Sport
  • Gasolina
  • Gasóleo
2 Gerações
Range Rover
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  • Gasóleo
8 Gerações
Range Rover Evoque
  • Gasolina
  • Gasóleo
4 Gerações
Range Rover Evoque Convertible
  • Gasolina
  • Gasóleo
1 Geração
Range Rover L
  • Gasolina
  • Gasóleo
1 Geração
Range Rover PHEV
  • Híbrido (G/E)
2 Gerações
Range Rover Sport
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
  • Gasóleo
5 Gerações
Range Rover Sport PHEV
  • Híbrido (G/E)
1 Geração
2 Gerações
Range Rover Velar
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
  • Gasóleo
1 Geração
Modelos Descontinuados
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Freelander
  • Gasolina
  • Gasóleo
5 Gerações
Range Rover 3 Doors
  • Gasolina
  • Gasóleo
1 Geração