MERCURY
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História

Com o nome do deus romano conhecido pela sua velocidade e sandálias com asas da moda, esta marca de carro em particular é a criança inteligente da Ford Motor Company que procurava uma marca de carro para preencher a lacuna entre a Ford e Lincoln até ao limite do preço. Estes carros também seriam elegantes e elegantes, mas seriam mais baratos e mais económicos.

O nome Mercúrio parece na realidade ser de bom augúrio, considerando que a principal linha de actividade do deus romano Mercúrio era o comércio. Por isso, pode-se dizer que ao dar este nome à marca, Ford estava a tentar apaziguar os deuses e torná-lo grande no negócio automóvel.

O primeiro desenho, naturalmente feito pelo departamento de desenvolvimento da Ford, foi o Mercury Eight ou o Super Ford, que tinha um motor de 95 cv e um desenho que foi aclamado como sendo o mais aerodinâmico do seu tempo. Este foi o primeiro carro que foi desenhado utilizando um modelo em barro. Desde 1930, quando foi lançado pela primeira vez, e até 1938, a produção já atingiu 17.000 unidades.

Este aumento radical da produção foi o resultado de um aumento inesperado da procura, de tal forma que, em 1940, a Ford estava a lutar para acompanhar o ritmo. Os números atingiram a marca dos 155.000. Mas muito em breve as coisas iriam parar devido à Segunda Guerra Mundial, durante 1942 e 1945.

Em 1946, a produção foi retomada, mas com uma versão ligeiramente modificada do modelo Eight de 1942. Em 1950, havia 1 milhão de Mercurys a circular nas estradas. Era agora altura de fazer avançar as coisas de um ponto de vista inovador, e foi por isso que Mercúrio lançou a sua primeira transmissão automática, a Merc-O-Matic em todos os seus modelos a partir de 1951. Os automóveis também sofreram algumas alterações de estilo, como faróis "frenched" com chapa metálica envolvente ou atrás da grelha, pára-choques de airfoil, capotas de jacto e medidores de instrumentos estilo aviação.

Em meados dos anos 50, os carros Mercúrio eram praticamente as coisas mais perversas na estrada, e um testemunho disso é o facto de um Mercúrio personalizado ter sido apresentado no filme "Rebelde sem Causa" estrelado por James Dean. Por volta do final da década, Mercúrio também entrou no circuito das pistas.

1960 assistiria à introdução de dois novos modelos: o Cometa e o Meteoro. Enquanto o Comet era um compacto elegante, o Meteor era um carro um pouco mais pequeno, uma indicação do facto de que a América estava a reduzir o seu tamanho. O Cometa mostrou a sua garra na pista de Daytona Speedway, onde mostrou uma resistência notável como uma frota de carros Mercury, que funcionava a 100.000 a uma velocidade média de 105 mph. À medida que os anos 60 chegavam ao fim, um novo modelo foi acrescentado ao alinhamento, o Cougar, que se juntou à família Mercury em 1967.

Quando a crise do petróleo dos anos 70 foi atingida, Mercúrio respondeu introduzindo carros mais pequenos, de fabrico europeu, o Mercúrio Capri e o Bobcat. Mas isso não significa que os modelos mais antigos já não estivessem a vender. Pelo contrário, um Cougar XR-7 redesenhado fez com que as vendas passassem a ser uma realidade. Os números das vendas de Mercúrio continuaram a subir bem até aos anos 80.

Foi durante os anos 80 que Mercúrio tentou captar uma secção mais ampla do mercado e saiu com novos modelos, o Luchs e o Grande Marquês. Mas o carro que se destaca nesta década é o Mercury Sable de 1986. Tinha um coeficiente de resistência muito baixo, o que o tornava eficiente em termos de combustível.

A expansão de Mercúrio continuou durante toda a década de 90. Desta vez, seria um monovolume que seria acrescentado à frota, Mercury Villager, a ser seguido em 1997 pelo SUV Mountaineer que conseguiu atrair um mercado mais jovem.

Com o alvorecer do novo século, Mercúrio procurou melhorar o desempenho mas também a eficiência do combustível e as emissões. Além disso, num esforço para unificar a marca, todos os automóveis começaram a partilhar certas características de design como a grelha frontal e as letras actualizadas do crachá. Os novos modelos deste período incluem o de Milão e o Mariner.

Recentemente, embora as vendas tenham começado a mostrar um menor número e muitas pessoas se interrogassem sobre o futuro da marca. A Ford apressou-se a rejeitar quaisquer rumores de que iria enterrar Mercúrio e em 2008 anunciou que iria tornar a empresa parte da sua estratégia de automóveis pequenos.

MERCURY

Modelos e História

Atualizado há 1 ano
Modelos Descontinuados
Organizar
Cougar
  • Gasolina
1 Geração
Grand Marquis
  • Gasolina
2 Gerações
Marauder
  • Gasolina
1 Geração
Mariner
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
3 Gerações
Milan
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
2 Gerações
Montego
  • Gasolina
1 Geração
Monterey
  • Gasolina
1 Geração
Mountaineer
  • Gasolina
1 Geração
Sable
  • Gasolina
1 Geração
Villager
  • Gasolina
2 Gerações