MINI
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História

Um dos carros mais facilmente reconhecíveis do mundo, o Mini conseguiu alcançar o estatuto de culto, apesar de ser tão comum como eles. A ideia e o design do Mini vieram originalmente da British Motor Corporation, mas o pequeno carro sofreu várias mudanças quando se trata do produtor.

Nos anos 60, começou uma nova loucura porque, apesar de ser muito pequena, tinha espaço suficiente no interior para passageiros e bagagem. Isto foi graças ao design inovador da tracção das rodas dianteiras e do motor. Inicialmente, os carros eram vendidos ou sob o emblema de Austin ou Morris. Só em 1969 é que o Mini se tornou uma marca própria.

Os Minis foram também bastante eficientes do ponto de vista do desempenho, tendo uma unibody que reduziu ainda mais o peso e concedeu mais espaço no interior do carro. O seu design tornou-se tão conhecido que em 1990 o Grupo Rover, descendentes de BMC, decidiu registar a marca do carro.

O primeiro Mini foi produzido em Agosto de 1959, o Mark I também conhecido como o Austin 850 e o Morris 850 nos mercados internacionais, enquanto no Reino Unido eram conhecidos como Austin Seven ou o Morris Mini-Minor. Até ao final da primeira geração em 1967, os automóveis receberam várias melhorias, incluindo uma melhor suspensão e transmissão automática.

A segunda geração de automóveis foi produzida entre 1967 e 1970. Tinham uma grelha dianteira redesenhada e um vidro traseiro maior. Foram estes carros que foram utilizados para fazer o filme de sucesso "O Emprego Italiano" em 1969.

Uma versão interessante da lata Mini em 1961 quando John Cooper, proprietário da Cooper Car Company viu o potencial dos pequenos carros e decidiu criar a Mini Cooper, uma versão mais poderosa da base Austin Mini Cooper e Morris Mini Cooper. Tinha um motor maior a 997cc, 55hp, carburadores SU duplos, uma caixa de racionamento mais próxima e travões de disco.

As boas críticas a esta versão levaram ao desenvolvimento de uma versão ainda mais desportiva, a Mini cooper S em 1963. Cooper também construiu carros especificamente para o circuito de corridas. Estes foram particularmente bem sucedidos no Rali Monte Carlo, que venceram em 1964, 1965 e 1967 (em 1966 foram desclassificados apesar de terminarem nas três primeiras posições).

A terceira geração de Minis, o Marco III, surgiu entre 1970-2000. Estes tinham corpos maiores, dobradiças de portas ocultas e janelas sinuosas (os modelos anteriores tinham janelas deslizantes). Apesar de todos os seus melhores esforços, os fabricantes simplesmente não conseguiram trazer aquele novo aspecto aéreo para o Mini, agora com grande necessidade de uma remodelação, facto que afectou gravemente as vendas globais.

A única forma de o Mini ter sobrevivido durante os anos 80 e 90 foi criar "edições especiais". Isto foi em parte obra da BMW que comprou os restos da BMC sob o crachá da Rover. Estes modelos eram vistos como ícones da moda fixe, um toque de retro num mercado de outro modo moderno. Mas a BMW não estava terminada com o logótipo Mini que ainda continha, em 2001, foi lançado o Novo Mini tecnologicamente avançado, que de resto não estava relacionado com o carro antigo. Em 2007, o número de carros produzidos atingiu 1 milhão.

MINI

Modelos e História

Atualizado há 2 anos
Modelos Em Produção
Organizar
Clubman
  • Gasolina
  • Gasóleo
3 Gerações
Clubvan
  • Gasolina
  • Gasóleo
1 Geração
Convertible
  • Gasolina
  • Gasóleo
6 Gerações
Countryman
  • Gasolina
  • Híbrido (G/E)
  • Gasóleo
4 Gerações
Hatch
  • Gasolina
  • Eléctrico
  • Gasóleo
15 Gerações
Paceman
  • Gasolina
  • Gasóleo
1 Geração
Modelos Descontinuados
Organizar
Classic
  • Gasolina
1 Geração
Coupe
  • Gasolina
  • Gasóleo
1 Geração
Paceman
  • Gasolina
  • Gasóleo
1 Geração
Roadster
  • Gasolina
  • Gasóleo
1 Geração