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MITSUBISHI
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História

Parte do conglomerado empresarial Mitsubishi, a Mitsubishi Motors conquistou o seu lugar no mercado automóvel japonês e internacional. A história da empresa começa algures em 1917, quando o primeiro modelo Mitsubishi, um sedan de sete lugares baseado no Fiat Tipo 3, sai da linha de montagem. Sem muito sucesso, a produção foi interrompida após a construção de apenas 22 modelos.

A verdadeira produção começa após a fusão da Mitsubishi Shipbuilding e da Mitsubishi Aircraft Co. em 1934. Concentrada na construção de aviões, navios e vagões ferroviários, a empresa encontrou tempo para fazer um protótipo de sedan em 1937, a que chamou o PX33. Infelizmente, era principalmente para uso militar à medida que a guerra se aproximava.

Só depois da guerra é que a empresa começou realmente a produzir automóveis com um pequeno veículo de três veículos, o Mizushima e uma scooter com um nome engraçado, o Silver Pigeon. Depois veio a divisão do antigo conglomerado, porque os Aliados conquistadores não viram com olhos favoráveis o desenvolvimento industrial do Japão.

Uma década mais tarde, as coisas no Japão estavam a melhorar e o transporte pessoal voltou a ser um problema à medida que cada vez mais famílias pagavam carros. Entre o Mitsubishi 500, um sedan para as massas, e mais tarde o carro pequeno Minica e o Colt 1000 em 1963. Com as vendas a aumentar, os restos do conglomerado Mitsubishi foram de novo unidos em 1970.

O passo seguinte para a empresa foi aliar-se a uma empresa estrangeira, a Chrysler neste caso, que comprou 15% da Mitsubishi, que concedeu ao fabricante japonês a licença para vender Galants rebadjados como Dodge Colts nos Estados Unidos e como Chrysler Scorpions na Austrália.

Desta forma, a Mitsubishi conseguiu aumentar os números na produção e criar uma série de concessionários em toda a Europa. Mas se para a Mitsubishi as coisas estavam a melhorar, o mesmo não se podia dizer do seu parceiro americano que foi forçado a vender a divisão de produção australiana em 1980.

Dois anos mais tarde, a Mitsubishi entraria no mercado americano com o seu próprio nome com o Tredia sedan, o Cordia e o Starion coupe. A quota de automóveis foi estabelecida em 30.000 veículos, mas os japoneses estavam interessados em aumentar esse número e iniciaram uma campanha de publicidade activa. No final dos anos 80, a Mitsubishi tinha atingido 1,5 milhões de unidades produzidas em todo o mundo.

A fim de contornar os rigorosos regulamentos de importação e de aliviar as tensões entre as duas empresas, a Mitsubishi e a Chrysler fundaram uma nova empresa de fabrico de veículos em Normal, Illinois, sob o nome de Diamond-Star Motors, que iniciou a produção em 1987. Os modelos que saíram desta fábrica incluem a Mitsubishi Eagle, a Eagle Talon e a Plymouth Laser.

Em 1988, a empresa mudou o seu estatuto de propriedade privada para público. As indústrias Mitsubishi continuaram a ser o maior accionista com 25% da empresa, enquanto a Chrysler aumentou a sua quota para 20%. Mais tarde, em 1992, reduziu o capital para apenas 3% e até vendeu a sua participação na Diamond-Star Motors, deixando a Mitsubishi como o único proprietário.

Em 1995, a Mitsubishi Motors mudou o seu nome para o actual da DSM como era anteriormente conhecido no mercado americano. Além disso, abriu uma nova Divisão de Fabrico Norte-Americana em 2002.

Em 2000, a Mitsubishi procurou uma nova parceria com a recém-formada empresa Daimler-Chrysler, que custou ao grupo germano-americano 1,9 mil milhões de dólares, menos 200 milhões de dólares do que o preço original uma vez que o escândalo de encobrimento de defeitos se revelou. Parece que a Mitsubishi tinha encoberto sistematicamente defeitos nos seus carros de produção já em 1977, envolvendo desde travões falhados a sistemas de embraiagem defeituosos. Quando a notícia foi divulgada, a empresa foi obrigada a retirar 163.707 veículos para reparações gratuitas.

Isso, aliado a uma crise económica na região asiática causou à Mitsubishi uma perda de lucro e até a necessidade de reduzir o tamanho a fim de fazer face à queda da procura. Uma nova raça de carros, modelos revitalizados e pensamento avançado foi o que trouxe a Mitsubishi de volta aos eixos. O Mitsubishi i, um pequeno carro perfeito para o mercado asiático e o novo Lancer e Outlander foram suficientes para colocar a empresa de volta no mercado. Isto levou ao primeiro trimestre rentável na Mitsubishi em quatro anos, a ser declarado em 2006.

MITSUBISHI

Modelos e História

Atualizado há 3 meses
Modelos Em Produção
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ASX / RVR / Outlander Sport
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Attrage
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Lancer
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7 Gerações
Lancer Evolution
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Lancer Hatchback
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3 Gerações
Mirage
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3 Gerações
Mirage G4
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Outlander / Airtrek
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Pajero 3 Doors
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5 Gerações
Pajero 5 Doors
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  • Gasóleo
7 Gerações
2 Gerações
Space Star
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i-MiEV
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3000 GT
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Carisma Sedan
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Colt 3 Doors
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7 Gerações
Colt 5 Doors
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3 Gerações
Colt CZC
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1 Geração
Eclipse
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Eclipse Spyder
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3 Gerações
Endeavor
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Galant
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Galant Station Wagon
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2 Gerações
Grandis
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1 Geração
L300
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Lancer Combi
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3 Gerações
Raider Crew Cab
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1 Geração
1 Geração
Sigma
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1 Geração
Space Runner
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1 Geração
Starion
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1 Geração