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PAGANI
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História

A criação do designer italiano Horacio Pagani, Pagani Automibili é conhecida por fabricar carros super rápidos e fabricar um pouco de fibra de carbono na lateral. O ano que Pagani veio a ser 1992, mas Horacio tratava de carros e design muito antes disso. De facto, segundo algumas pessoas, o seu amor por carros veio muito cedo porque aos 12 anos já estava a fazer carros de barro e madeira.

É por isso que quando tinha 20 anos já tinha concebido o seu primeiro carro de corrida sob as cores da Renault. Ele aperfeiçoou essas capacidades de design em numerosos projectos industriais até ser notado por Juan Manuel Fangio, o seu herói pessoal que acabou por ser a pessoa que o apresentou à casa dos supercarros na altura: Modena em Itália, onde Ferraris e Lamborghinis tocaram.

Foi em Lamborghini onde Pagani encontrou um trabalho como mecânico no início e mais tarde como chefe do departamento de material composto. Uma vez lá, ajudou na concepção e produção do Jeep LMA, do Jalpa, do Countach Evoluzione e do Golf Caddy.

Em 1988 já tinha desenvolvido um grande interesse na fibra de carbono e nas suas aplicações na indústria automóvel. Foi criada a Pagani Composite Research que contribuiu para a criação do Diablo, o Lamborghini P140, o L30 e o Aniversário do Diablo. Toda essa experiência com carros exóticos deu a Horacio a confiança para realizar o seu sonho de construir o seu próprio supercarro, o projecto C8 como foi inicialmente chamado.

Mais tarde, o carro receberia o nome de Fangio F1, para encomendar o herói de Pagani, o homem que ganhou o campeonato de F1 5 vezes. Com o aumento da procura no desenho do carro, Pagani estabeleceu em 1991. Basicamente, dirigindo a sua própria equipa, Horacio concebeu, concebeu, modelou e moldou protótipos de carros.

Apenas em 1992 estava pronto para começar a trabalhar no seu protótipo de Fangio F1 e para o ajudar a realizar o seu sonho, fundou a empresa Pagani Automobili. Um ano depois e o carro já tinha passado da prancheta de desenho à realidade, uma vez que estava a ser testado no túnel de vento de Dallara. Depois Fangio levou o projecto à Mercedes, a empresa que forneceu os carros para o ajudar a alcançar as suas vitórias.

Em 1994, o acordo foi concretizado e a Mercedes Benz concordou em equipar Pagani com motores V12. Infelizmente, Fangio faleceu em 1995 e foi então que Horacio decidiu mudar o nome por respeito. O carro tornou-se então Zonda C12, depois de uma corrente de ar que corre nos Andes, na Argentina, onde Horacio nasceu. O Pagani Zonda foi revelado no Salão Automóvel de Genebra de 1999.

Baseado nas setas prateadas do Grupo Mercedes C e nos caças a jacto, o Zonda é alimentado por um motor V12 DOHC fabricado pela divisão AMG da Mercedes, único neste modelo. Uma das características únicas do carro foi o escape circular de quatro tubos na traseira. Outros modelos incluem o Zonda F, Zonda Roadster F, Zonda R Clubsport.

Um novo modelo foi anunciado por Pagani, o C9 a ser lançado em 2009. Foi dito que este novo carro não será baseado no Zonda, mas que continuará a ser alimentado por motores Mercedes AMG. Isto deve-se ao facto de, mesmo sendo Pagani uma empresa independente, trabalhar em estreita relação com a Daimler AG, especialmente com o afinador interno da Mercedes, AMG.

PAGANI

Modelos e História

Atualizado há 3 meses
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1 Geração
1 Geração
Zonda Roadster
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1 Geração
Zonda S
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1 Geração