Quem é que ainda não ouviu falar da Porsche? Em 2006 ganhou a mais prestigiada marca automóvel durante mais de 70 anos de excelência e dedicação ao deus das quatro rodas. Criada inicialmente como uma empresa de consultoria e desenvolvimento pelo Dr. Ing. Ferdinand Porsche em 1931, Porsche SE tornou-se desde então sinónimo de carros desportivos luxuosos, bem como de tecnologia de ponta.
Situado no centro de Stuttgart, o primeiro contrato da Porsche para o desenvolvimento de um carro popular, um Volkswagen, nomeado pelo governo alemão. O resultado foi um dos carros mais famosos da história, um dos mais vendidos e um dos mais facilmente reconhecíveis por aí, o Carocha. Muitas características do Carocha encontrariam o seu lugar no primeiro Porsche de sempre, o 64, desenvolvido em 1939.
Durante a II Guerra Mundial, a fábrica Porsche voltou-se para a fabricação de veículos para o exército alemão, tais como o Kubelwagen e o Schwimmwagen, bem como para contribuir para a produção de tanques Tiger e Elefant. Após a guerra, Ferdinand foi preso por crimes de guerra durante 20 meses e foi durante esse tempo que o seu filho, Ferry Porsche, decidiu construir um novo carro para satisfazer as suas necessidades - o 356.
O sucesso do 356 e a morte de Ferdinand Porsche em 1951 deram a Ferry a confiança para seguir os passos do seu pai e continuar a desenhar carros. Um dos seus desenhos mais famosos foi o Spyder 550, um carro que se revelaria muito bem sucedido nas corridas.
Por esta altura, a linha geral da empresa parecia evidente, como em 1964 outro modelo desportivo, o 911, outro carro com um motor refrigerado a ar, boxer, montado na traseira. A equipa de design para este carro era liderada pelo filho mais velho de Ferry, Ferdinand Alexander Porsche. este carro iria levar o legado dos 550 Spyder ainda mais longe, ganhando corridas e ralis. Testemunho do sucesso do 911 é o facto de estar ainda hoje em produção, apesar de ter sido fortemente modificado.
A Porsche ia mudar o seu estatuto em 1972, de sociedade em comandita simples para sociedade anónima, o que significava que agora a Porsche seria dirigida por um conselho de administração supervisionado por membros da família. Em 1974, no Salão Automóvel de Paris, a Porsche revela o novo 911 Turbo, com turboalimentador de escape e regulador de pressão.
Quando o 924 entrou em produção em 1975, a Porsche deu um salto de fé porque não tinha experiência com motores montados na frente durante muito tempo. Pelos padrões Porsche, o 928 era uma estranheza, com o seu motor V8 montado na frente, feito de liga metálica. Depois, em 1981, um novo modelo transaxle é acrescentado à linha Porsche, o 944. O Porsche 959 de alto desempenho é apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt em 1985. Vai continuar a ganhar muitas corridas e ralis, sendo o mais conhecido o Paris-Dakar.
Um novo salto tecnológico foi dado em 1988 quando o 911 Carrera 4 com tracção às quatro rodas foi introduzido no mercado. Depois, em 1989, o sistema de caixa de velocidades automática "Tiptronic" é instalado em Porsches. Em 1991, a Porsche torna-se o primeiro fabricante de automóveis a instalar airbags para condutor e passageiro em todos os seus modelos.
O modelo Boxter é introduzido em 1996, após 3 anos e meio de desenvolvimento. Nesse mesmo ano, Porsche celebra a produção de 1milhão de unidades. Dois anos mais tarde, Ferry Porsche morre aos 88 anos de idade, mas a empresa avança e tem uma grande temporada em Le Mans com o 911 GT1, chegando em primeiro e segundo lugar. Este ia ser apenas o início para a Porsche, que continuou com os modelos muito desportivos e de alto desempenho Boxster S e o Carrera GT em 2000.
Em 2002, a Porsche entrou no mercado dos SUV com o não convencional Cayenne e as suas versões posteriores, o Cayenne Turbo e o Turbo S. O próximo modelo na linha da Porsche, anunciado para 2009 é o Panamera, um sedan de quatro portas. Com este novo modelo, a Porsche parece estar preparada para assumir um mercado totalmente novo, competindo directamente com outras marcas de luxo como a Mercedes, BMW e Audi.
