PROTON
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História

O próton vem de facto da PeRusahaan OTOmobil Nasional, o que se traduz aproximadamente para a National Automobile Enterprise em malaio. É verdade, Proton é um fabricante de automóveis malaio que começou em 1983, seguindo os desejos do antigo Primeiro Ministro Tun Mahathir Mohamad.

No início, as peças e a tecnologia vieram da Mitsubishi mas mais tarde, à medida que a experiência acumulada, o Proton tornou-se independente, mesmo que a maioria dos carros ainda se baseassem nos modelos Mitsubishi. O seu primeiro modelo, lançado em 1985, chamava-se Proton Saga. Pouco depois das primeiras Sagas estarem a rolar nas ruas da Malásia, as exportações começaram para o Bangladesh (1986) e em 1987 Proton já tinha feito 50.000 unidades.

Nesse mesmo ano foi feito um acordo de distribuição com um concessionário britânico a fim de enviar Sagas para as Ilhas Britânicas, mas isso só se concretizaria em 1989, quando já tinham sido produzidas 150.000 unidades e já estavam em curso os planos para uma fábrica de montagem de motores, tendo a inauguração sido celebrada em 1991.

Um novo modelo, o Proton Ishwara foi lançado em 1992 e depois em 1993 o Wira, um modelo baseado no Mitsubishi Colt, que teve um sucesso moderado com 220.000 unidades vendidas ao longo de 2 anos. Em 1994, o Proton Satria juntou-se à linha de modelos e em 1996 o Proton Tiara.

Com milhares de modelos vendidos tanto a nível nacional como internacional (em cerca de 31 países em todo o mundo), o Proton estava a ganhar poder financeiro que lhe permitiu adquirir as tecnologias Lotus em 1996, um passo que lhe valeu uma infusão tecnológica muito necessária. um novo modelo de carro desportivo emergirá desta parceria, o Proton Ultimate, anunciado pela primeira vez em 2001.

Outra parceria foi anunciada em 2004 com a Volkswagen AG onde o fabricante malaio teria acesso à tecnologia alemã e, em troca, ofereceria as suas instalações para o fabrico de automóveis estrangeiros. No entanto, este plano foi concretizado em 2006, quando a Volkswagen anunciou que as duas empresas seguiriam os seus caminhos separados porque não conseguiam chegar a acordo sobre os termos.

Nesse mesmo ano, o Proton sofreu uma queda maciça nas vendas que causou uma perda de lucros de 169 milhões de dólares. Esta foi a base do rumor de que a Volkswagen estava realmente interessada em comprar 51% da empresa. Curiosamente, apenas ao anunciar que a Proton tentaria sair sozinha da crise, as acções da empresa caíram de um dia para o outro para um mínimo histórico.

PROTON

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Atualizado há 8 meses
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